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Mosa GE-13000 HBS AVR – Gerador a gasolina – 11,5/13kva 400v – Honda GX-630
Marca:MOSA
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Descrição
A MOSA é uma referência global com mais de 80 anos de experiência, liderando na fabricação de tratores e maquinaria agrícola através das marcas BCS e Ferrari, e destacando-se também na geração de energia autónoma e soldadura móvel. Na área de geradores, a MOSA projeta e fabrica grupos geradores de alta performance, oferecendo soluções robustas e confiáveis para os setores mais exigentes. Com presença internacional em mais de 100 países, a empresa entrega produtos profissionais e inovadores, focados na satisfação do cliente e na antecipação das necessidades futuras. Escolher MOSA significa qualidade, confiança e um parceiro global comprometido com o seu sucesso.
Mosa GE-13000 HBS AVR - Gerador a gasolina - 11,5/13kva 400v - Honda GX-630
Vantagens:
- Paragem de motor por baixo nivel de óleo
- Painel embutido protege tomadas
- Tanque de combustível – 18l
- Regulação automática “AVR”
- Disjuntor
- De acordo com as normas diretivas EC
Características Técnicas:
CLASSIFICAÇÕES DE POTÊNCIA | GE 13000 HBS |
|---|---|
* Stand-By Potência Trifásica (LTP) | 13 kVA (10.4 kW) / 400V / 18.7 A |
* PRP Potência Trifásica | 11.5 kVA (9.2 kW) / 400V / 16.6 A |
* PRP Potência Monofásica | 6 kVA / 230V / 26 A |
Frequência | 50 Hz |
Cos φ | 0.9 |
Autonomia | 6.8 h (50%) – 5.0 h (100%) |
Capacidade Tanque | 7.5 |
Arranque Manual Motor | Sim |
* Valores apontados de acordo com ISO 8528-1
Motor 3000 rpm
4-TEMPOS, INJEÇÃO DIRETA | |
|---|---|
Modelo | HONDA GX 630 |
* Potência em Stand-By | 14.5 kWm (19,7 hp) |
* Potência PRP | 10.5 kWm (14,3 hp ) |
* Potência COP | / |
Cilindros / Deslocamento | 2 / 688 cm³ |
Diâmetro / Curso | 78 / 72 (mm) |
Rácio de Compressão | 9.3 : 1 |
BMEP (Brake Mean Effective Pressure :
LTP – PRP) | / |
Tipo de regulador de velocidade | / |
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL | |
110 % (Potência Stand-by) | 6.25 lt./h |
100 % to PRP | 5.25 lt./h |
75 % to PRP | 3.9 lt./h |
50 % to PRP | 2.6 lt./h |
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO | |
Cobertura total – só motor | / |
Fluxo de ar | / |
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO | |
Capacidade toral de óleo | / |
Capacidade de óleo no cárter | 1.9 lt. |
Consumo de óleo em carga | / |
SISTEMA DE EXAUSTÃO | |
Máximo fluxo de gás | / |
Máxima temperatura gás de escape | / |
Máxima contrapressão | / |
Diâmetro externo do tubo de escape | / |
SISTEMA ELÉTRICO | 12 Vdc |
Potência de motor de ignição | / |
Capacidade do alternador carga bateria | 20 A |
Arranque a frio | / |
Com dispositivo auxiliar arranque a frio | / |
FILTRO DE AR | Seco |
Fluxo filtro de combustível | / |
CALOR A MÁXIMA CARGA | |
De gás de escape | / |
Para água e óleo | / |
Saída para o ambiente | / |
Para arrefecimento e alimentação | / |
Alternador
SÍNCRONO, TRIFÁSICO, AUTO-EXCITADO, AUTO-REGULADO | |
|---|---|
Potência Contínua | 11.5 kVA |
Potência em Stand-by | 12.5 kVA |
Voltagem Trifásica | 380 – 415 Vac |
Frequência | 50 Hz |
Cos φ | 0.8 |
Modelo A.V.R. | HVR 10 |
Regulação voltagem acc. | ± 1 % |
Sustenta corrente de curto-circuito | 3 In |
Transitório (100% load) | 15 % |
Tempo de descanso | / |
Eficiência a 100% carga | 83.5 % (230V – Cos φ 0.8) |
Isolamento | Classe H |
Compatibilidade eletromagnética
( R.F.I. suppr.) | / |
Distorção armónica – THD | < 4 % |
Interferência telefónica – THF | / |
REATÂNCIA (10 KVA – 230 V) | |
Reatância síncrona de eixo direto | 239 % |
Reatância transitória de eixo direto | 19 % |
Transitório do eixo subdireto – X”d | 4.6 % |
Reatância síncrona – Xq | 130 % |
Reatância subtransitória- X”q | / |
Sequência negativa- X2 | / |
Sequência zero- X0 | / |
CONSTANTES DE TEMPO | |
Transitório- T’d | 0.046 sec |
Subtransitório – T”d | 0.006 sec |
Circuito aberto- T’do | 0.58 sec |
Unidirecional TA / Armature – Ta | / |
Rácio curto-circuito Kcc | / |
IP grau de proteção | IP 23 |
Fluxo de ar de arrefecimento | 0.082 m³/sec. |
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